Grasas

La grasa que le pones depende de dónde la vas a usar, no de “una grasa para todo”. En esta familia eliges así:

• Si es para baleros y rodamientos, usa grasa BAT-3 o las Balit (Grado 2, Plus 2, Complex Plus).
• Si es para chasis y pernos, usa grasa Chasis 1, 2 y 3 o Chasis E-Lite.
• Si es para juntas homocinéticas, usa la grasa de homocinética, no la de chasis.
• Si es para engranes abiertos o mucha suciedad, usa grasa grafitada fibrosa.

El NLGI es qué tan dura está la grasa, del 000 (casi líquida) al 6 (muy dura). La más común en automotriz es la NLGI 2. Ese número no dice qué tan buena es la grasa, dice qué tan firme queda: una muy blanda se sale del punto donde la pones y una muy dura no alcanza a acomodarse sola. El manual del equipo marca el NLGI, igual que marca el tipo de jabón (litio, complejo de litio).

El punto de engrase se atiende en el plazo que marque el equipo o el vehículo. Trabajo con carga, agua, polvo o mucho calor lo acorta: la grasa se lava o se endurece antes. Si al engrasar sale grasa oscura o con tierra, ese punto está pidiendo servicio más seguido. Engrasar de más tampoco ayuda: en un balero, el exceso genera calor.

La grasa automotriz es un lubricante espeso, no un aceite. Se queda en el punto donde la pones: baleros, pernos, suspensión o juntas. En Roshfrans eliges según el trabajo: BAT-3 y Balit para baleros, Chasis 1-2-3 para suspensión, grafitada para engranes abiertos y la de homocinética para esa junta.

La grasa de baleros (BAT-3, Balit) forma una película que aguanta giro y temperatura en el rodamiento. La grasa de chasis lubrica pernos y suspensión. Cada una está formulada para un rango de temperatura distinto: la de chasis es excelente para la suspensión, pero no está hecha para el calor que alcanza un balero trabajando.